新舊混凝土接縫位置稱為施工縫，此屬于防水混凝土防水的薄弱環節，增加止水鋼板后，水沿著新舊混凝土接茬位置的縫隙滲透時碰見止水鋼板即無法再往里滲，止水鋼板起到了切斷水滲透路徑的作用。
即使沿著止水鋼板與混凝土之間的縫隙滲透，止水鋼板有一定寬度，也延長了水的滲透路徑，同樣可以起到防水作用。止水鋼板的“開口”朝迎面，且鋼板與混凝土結合緊密，輔以鋼板八字形狀，地下水很難沿施工縫從鋼板浸透。
工字鋼上的止水鋼板，工字鋼包括筋板、第一翼板和第二翼板，并形成第一U形槽和第二U形槽，第一U形槽中設置有第一止水鋼板，其包括第一密封槽、第二密封槽和連接板，第一密封槽和第二密封槽同向布置且分別設置于連接板的兩端，第一密封槽和第二密封槽分別卡住第一翼板和第二翼板，連接板落入第一U形槽中，第一密封槽和第二密封槽處于第一U形槽之外的部分分別延伸至與筋板所在的平面相交。止水鋼板安裝到工字鋼上時，第一密封槽和第二密封槽分別卡住工字鋼的第一翼板和第二翼板，連接板落入到第一U形槽中，與工字鋼的外形互補，施工澆筑時也不會對止水鋼板造成破壞，同時通過止水鋼板加強了施工縫處防水的效果。
止水鋼板隧道是修建在地下或水下并鋪設鉄路供機車動車輛通行的建筑物。根據其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道；為適應鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。
隧道施工中最大的通病就是滲漏水，施工縫是在施工過程中，由于混凝土一次性連接澆筑不能過長或必須分部施工而設置的施工接縫，種種接縫是結構自防水的薄弱環節，其處理好壞將會直接影響隧道的整體質量和使用壽命，因此，必須認真做好施工縫的防水處理。施工縫處一般使用工字鋼連接后繼續進行混凝土的澆筑，通過工字鋼達到連接接縫的目的。
然而由于工字鋼在同一斷面上的不規則性，混凝土澆筑存在很大可能不能灌滿工字鋼兩翼板之間的空隙，而且常規工字鋼周邊防水處理方式為采用防水卷材按工字鋼周邊形狀滿鋪進行包裹，翼板中間預埋注漿管進行二次補漏。這種處理方式由于防水卷材為柔軟材料，存在一定的延展性，并且澆筑基面有尖鋭物體就能刺穿防水卷材，使防水系統失效；二次注漿壓工控制也是個關鍵，若壓工偏小，則無法保證將空隙注慢；若壓工偏大，則容易頂裂防水止水鋼板，使防水系統出現漏洞。
因此，如何實現提高隧道施工縫處的防水能力，同時滿足施工縫處工字鋼外形的要求，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。
規范要求，使用止水鋼板的剪力墻，墻體厚度不宜小于250㎜，止水鋼板與鋼筋間凈距離為：墻厚/2-外側保護層厚度50-墻體雙向鋼筋直徑；當墻體厚度為250時，250/2-50-30=45㎜。止水鋼板與墻體間距離偏小，施工時混凝土在該部位容易漏振，形成蜂窩孔洞。因此，在使用止水鋼板時，在施工縫部位必須加強振搗。
該止水措施的薄弱環節為搭接部位及90°轉角部位。鋼板八字角在90°轉角部位焊縫極難控制，容易形成漏水點。鋼板轉角部位的焊接施工應作為該工序的關鍵部位予以控制。
下一條：混凝土池壁吊模止水鋼板的固定裝置
